Trabant 1.1 Limousine (1990)

Motor: Vierzylinderviertaktreihenmotor
Hubraum: 1.043 ccm
Leistung: 40 PS bei 5.300 U / min
Höchstgeschwindigkeit: 125 km / h
 
Die jahrelange Stagnation im Automobilbau der DDR hatte vielen Bereichen die Konkurrenzfähigkeit genommen. Das traf auch für den Motorenbau zu. Die Zeit des Zweitakters war endgültig vorüber, nur ein neues Motorenkonzept konnte den technisch überholten Trabant in bescheidenem Rahmen aufwerten.
 
Der preisgünstigste Weg führte über ein Lizenzabkommen mit VW zum Ankauf einer gebrauchten Motorenbauanlage. Der VW-Vertrag ermöglichte sogar den Bau eines neuen Montagewerkes in Mosel und die gravierenden Änderungen am Produkt beschäftigten zehn Ministerien, für 510 Zulieferteile geeignete Partner zu finden.
 
Am 21. Mai 1990 begann in Mosel die Serienproduktion des 1.1 Trabant zeitgleich mit der VW-Polo-Montage. Da die dortigen Kapazitäten jedoch nicht ausreichten, zog die Trabant-1.1-Fertigung wieder in die alten Hallen nach Zwickau zurück. Unter den neuen Bedingungen schrumpfte der Absatz und am 30. April 1991 verließ dort der letzte PKW Trabant 1.1 das Band.
 
Ausstattung: Obenliegende Nockenwelle mit Antrieb über Zahnriemen Mc Pherson Federbeine und Schraubenfedern, Scheibenbremsen vorn, Zweikreishydraulik
Verbrauch: 8 Liter
Bauzeit: 1990 - 1991
Produktion: 39.474 Wagen
 

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